Сhrysler 300C с самого начала задумывался не только шоукаром, но и автомобилем для соревнований. В этом и заключается уникальность проекта. Много ли известно шоукаров, которые бы могли претендовать на победу в соревнованиях по качеству звука (SQ)? Мы таких что-то не припоминаем. Жесткие правила соревновательных организаций мешают создать по-настоящему яркий автомобиль-шоукар, у кото рого совсем другое назначение,а качество звука в нем зачастую приносится в жертву эффекту, шоу.

Двойные стандарты породили в автомобиле две системы: высококачественную аудиосистему соревновательного уровня и мультимедийную. Первая — с бескомпромиссным трехполосным фронтом с поканальным усилением, вторая — с окружающим звуком5.1, тыловым демонстрационным монитором в отсеке багажника и "уличной" стереоподзвучкой, что на шумном шоу или автозвуковых соревнованиях обеспечит "прокрутку" видеоряда, рассчитанного на зрителей, экспертов и судей. Работу над проектом начали с разработки 3D-проекта интерьера салона и отсека багажника. Для высококачественной соревновательной аудиосистемы в качестве головного устройства выбрали однодиновый аппарат Pioneer DEX-Р90RS, работающий в связке с выносным процессором Pioneer DEQ-P90.
Мультимедийную систему поручили возглавить Pioneer AVH-P7800 DVD, который конструктивно выполнен в виде двух блоков: DVD/CD/MP3-ресивера формата 1DIN c выдвижным монитором и внешнего А/V-мастера со встроенными усилителями, процессором с декодером окружающего звука 7,1. Работают головные устройства независимо друг от друга, может быть включено либо то, либо другое. Если включен Pioneer DEX-Р90, то трехполосная фронтальная акустика работает в режиме поканального усиления, выключены центральный и тыловой каналы и наружная тыловая подзвучка, а сабвуфер работает в режиме настроек процессора Pioneer DEQ-P90. Когда работает Pioneer AVH-P7800, включаются двухполосный тыловой и центральный каналы, наружная тыловаяподзвучка.

Фронтальная акустика переключается в режим пассивного усиления через комплектные кроссоверы. Сабвуфер работает в режиме настроек для мультимедийной системы процессора P7800. Специалисты "Аверс-центра" разработали и изготовили три оригинальных устройства: для развязки головных устройств по питанию; для переключения аудиосигналов высокого уровня (соревновательный вариант или режим мультимедиа); для переключения фронтальной акустики (поканальное усиление или через кроссоверы). Для фронта выбрали трехполосный компонентный комплект Rainbow CS 365 Profi Vanadium, в котором "родные" твитеры с алюминиевым куполом заменили на шелковые "пищалки" из линейки Profi (они выигрывают по качеству звука по сравнению с "алюминием"). Мидбасы установили в передние двери, изготовив заново из MDF нижние части заводских карт. Двери предварительно тщательно подготовили. Работают НЧ-головки на объемы дверей.Мидрейнджи разместили в уголках торпедо так, что они работают на отражение от лобового стекла. Для них изготовили очень оригинальные корпусы из гнутой фанеры сложной формы объемом примерно 2 л. Твитеры смонтировали на передних стойках. Динамик центрального канала AD М35 (широкополосная СЧ-головка) установили по центру торпедо. Тыловая акустика — двухполосный компонентный комплект Rainbow CS 265 Profi Vanadium, в котором алюминиевые "пищалки" тоже заменили на шелковые. Акустику установили в специально подготовленных задних дверях. Мидбасы тоже работают на весь объем дверей. Твитеры разместили в верхней части карт на уровне ручек открывания дверей.

Сабвуферы — два 12-дюймовых динамика Rainbow Profi Vanadium, которые разместили в закрытом ящике (примерно 32 л на каждую головку), изготовленном из MDF. Для тыловой подзвучки выбрали два коаксиала Rainbow KX-130 и установили их на внутренней сторонедвери багажного отсека с помощью специально изготовленной панели подиума.Две системы обслуживают пять усилителей Steg: четыре из серии K и один QM. В режиме SQ двухканальный K2/02 работает на мидбасы фронта, четырехканальный K4/01 — на фронтальные мидрейнджи и твитеры, а K2/03 — на сабвуферы. В режиме мультимедиа на трехполосный фронт работает Steg K2/02, двухканальный K2/01 — на тыловую акустику. Steg QM 45.4x подает сигналы на тыловую подзвучку и центральный канал. Steg K4/01 не работает, K2/03 по-прежнему работает на сабы. В подголовники передних сидений установили 7-дюймовые мониторы Alpine H-701, тыловой демонстрационный монитор — 20-дюймовый Samsung. Штатный аккумулятор заменили на акустический Stinger. Салон перешили кожей и алькантарой. На центральных элементах подушек и спинок сидений, вставках карт дверей, на руле — лазерная гравировка "АСТ" ("Аверс-центр Тюнинг"). Для оформления интерьера использовали декоративные ремни из толстой черной обувной кожи с тиснением (тот же логотип "АСТ"). Специально изготовленные значки "АСТ" установили на сиденья, руль, решетку радиатора, на бар и крышку багажника. В том же стиле выполнен и большой плафон с подсветкой на потолке салона. Некоторые элементы декора перекрасили, многие металлические детали позолотили, широко использовали шпон натурального дерева и стразы от Swarovski.

Бар с сигарным ящиком в задней зоне салона — совершенно оригинальная работа. В нем нет ни одной заводской детали. Этот узел оформили как продолжение консоли между передними сиденьями. Он укомплектован бутылкой коньяка, графином, двумя стаканами, двумя сигарами, спичками. Предусмотрена гильотина для обрезки сигар, есть пепельница. Бар подсвечивается. Большой демонстрационный монитор в отсеке багажника оснастили приводом, с помощью которого его можно установить в нужное положение.Отсеки по бокам багажника, где размещены компоненты (усилители и другие элементы), перетянули кожей. Для демонстрации установленного оборудования применили очень оригинальное решение — отсеки снабдили своего рода "ламбо-панелями", которые поднимаются с помощью привода. За счет этого также обеспечивается обслуживание аппаратов, легкий доступ к органам коммутации и регулировки, ведь это еще и соревновательный автомобиль. Для монтажа усилителей из металлических квадратных труб изготовили каркасы и надежно закрепили их болтами. Фирменные логотипы на корпусах аппаратов тоже позолотили. Чтобы обеспечить доступ к "докатке", пол багажника также оборудовали приводом. Управление приводами монитора, "ламбо-панелей" и полом осуществляется с помощью кнопок, расположенных на корпусах отсеков с усилителями. Кнопка управления положением тылового монитора расположена рядом с ним. Все динамики в салоне и сабвуферы прикрыты стильными металлическими грилями — "крайслеровские" звезды, украшенные стразами. Надосказать, что установленные во множестве в салоне и багажнике стра зы Swarovski монтировали вручную, поштучно — ювелирная работа, требовавшая аккуратности и точности. Этот проект — целый букет технологий. Отличительная черта его — законченность, продуманность даже в мелочах, каждая из которых самодостаточна и в то же время, поддерживает общий стиль проекта. Работа над автомобилем продолжалась почти два года с перерывами. В ходе ее очень многое приходилось переделывать. Но все проблемы были успешно решены. И вот перед нами шикарный мону ментальный броневик в стиле 50-х, настоящий сухопутный "крейсер" в двух ипостасях: шоукар и соревновательный автомобиль. Результаты выступлений "трехсотого" в нескольких этапах соревнований показали, что он настоящий спортсмен, нужно только довести автомобиль до чемпионских кондиций.