В основу демоавтомобиля легло спортивное купе Mercedes-Benz CLS 350 в стандартной комплектации, если, конечно, эту модель можно назвать «стандартной». Выбор автомобиля не случаен. Во-первых, Alpine уже давно сотрудничает с Mercedes, поставляя AV-оборудование для OEM-систем топовых моделей это марки. Во-вторых, именно CLS на момент начала проекта был самой современной разработкой немецкого концерна. Этот автомобиль – уже шедевр конструкторской мысли, однако инженерам инсталляционного центра Alpine удалось преобразить его до неузнаваемости.

Силуэт Mercedes-Benz CLS 350 изменили эксклюзивным обвесом кузова и передним спойлером. Дизайнеры поработали и над рисунком решетки радиатора и формой боковых юбок. Мощно смотрится четырехтрубная выхлопная система производства немецкой фирмы ART. Колесные диски размером 20 дюймов (также от ART) отлично сочетаются с низкопрофильной резиной Toyo размером 245/35 R20 у передних колес и 275/30 R20 у задних колес. Штатные амортизаторы Mercedes заменены на спортивные от компании Eibach.

Однако акцент в автомобиле сделан, конечно же, на системе Car Audio & Mobile Media. О серьезности инсталляции говорит уже тот факт, что для ее питания за передним бампером были установлены два дополнительных аккумулятора. Забегая вперед, отметим, что свою задачу – продемонстрировать премиальную серию AlpineF#1Status и возможности мультимедийных компонентов Alpine – инсталляторы Манфред Стенгл (Manfred Stengl) и Марко Сарик (Marko Saric) реализовали по полной программе!

Сердце системы – головное устройство Alpine DVI-9990R, к которому по фирменной шине Ion-bus и кабелю DVD-link подключены установленный в центральной консоли

фронтальный монитор Alpine TMI-M990 и два процессора Alpine PXI-H990. Все эти модели входят в серию AlpineF#1Status и реализуют поистине фантастические функции. Так, в связке головное устройство – процессор впервые в индустрии Car Audio передача многоканального сигнала DVD-Audio осуществляется в цифровом виде. Одна из систем процессора, Road EQ, отслеживает уровни музыки и шумов внутри автомобиля (микрофон установлен в корпусе монитора) и с частотой 48000 циклов в секунду осуществляет частотно-зависимые подстройки уровня, устраняющие шумы.

Основное средство отображения видеоинформации и управления навигационной системой Alpine NVE-N099P – сенсорный монитор Alpine TME-M770S. Он также установлен в центральной консоли, и в целом ее сложная «топография» выглядит так: твитер центрального канала, среднечастотник центрального канала, монитор Alpine TMI-M990, головное устройство Alpine DVI-9990R, монитор Alpine TME-M770S. Кстати, твитер центрального канала выдвигается из торпедо с помощью моторизированного привода: эта эксклюзивная технология Alpine родилась именно во время работы над демоавтомобилем.

Для удобства демонстрации дублирующий AV-сигнал поступает на два монитора Alpine TMI-M990 – фронтальный, который мы уже упоминали, и тыловой, расположенный на подиуме между передними креслами и предназначенный для пассажиров на задних сиденьях. В AV-системе применена схема полного поканального усиления. Для этого два процессора Alpine PXI-H990 распределяют аудиосигнал по 16 каналам усиления, каждый из которых отвечает за свой динамик. В системе использованы пять усилителей Alpine MRV-F900 (также серия AlpineF#1Status). Два из них обслуживают трехкомпонентный фронт Alpine SPX-Z18T, причем один усилитель отвечает за правый канал, второй – за левый. Третий усилитель отвечает за правый тыловой и центральный тыловой каналы, четвертый – за левый тыловой и фронтальный центральный каналы (все динамики из комплектов Alpine SPX-Z18T). Последний усилитель в мостовом включении работает на два сабвуфера Alpine SWX-1042D.

Все усилители расположены в багажнике. Три из них выстроены «лесенкой» сверху вниз (под ними разместились блоки процессоров). Оставшиеся два усилителя установлены по бокам багажника в специально изготовленных подиумах. В передних дверях мидбасы, работают в закрытом ящике, который является частью обшивки двери. Среднечастотники в отдельных объемах и твитеры нашли место в верхней части дверей, над мидбасами. Тыловые динамики и динамики заднего центрального канала расположены в задней полке. Оба сабвуфера в оформлении закрытый ящик установлены за спинкой заднего сиденья.

В оба задних подголовника встроены сенсорные мониторы Alpine TME-M770S (та же модель, что и в центральной консоли). Каждый из них подключен к контроллеру Vehicle Hub VPA-B211P, на который, в свою очередь, поступают сигналы с различных источников. Среди них – четыре DVD-плеера Alpine DVA-5210, вмонтированные под задней полкой широким полукругом; два мини-плеера iPod, расположенные на том же подиуме между передними креслами, что и монитор Alpine TMI-M990, и подключенные через интерфейсы Alpine KCA-420i; два TV-тюнера – цифровой Alpine TUE-T200DVB (на левый монитор) и аналоговый Alpine TUE-T152 (на правый монитор).

Звук с установленных в подголовники мониторов передается на ИК-наушники Alpine SHS-N252. В багажнике расположились еще два монитора – потолочные Alpine PKG-1000P. Они подвешены с внутренней стороны крышки багажника и используются, когда машина работает на выставках и других зрелищных мероприятиях. Каждый монитор получает видео с персонального DVD-плеера Alpine DVA-5210.

Очевидно, что установка столь серьезной мультимедийной системы потребовала существенной модернизации салона. Перед началом работы салон Mercedes CLS 350 был полностью разобран. Торпедо подверглось полной переделке, чтобы вместить все необходимые компоненты и, более того, сделать доступ к ним удобным. Передние двери также подверглись модернизации для наиболее оптимального расположения акустических систем. Специально для динамиков были изготовлены защитные грили из нержавеющей стали; в том же стиле были переделаны и решетки воздуховодов в центре торпедо. Для мониторов, которые расположились в подголовниках передних кресел, были сделаны и обтянуты кожей специальные рамки-крепления. В центре заднего сиденья, в нише под подлокотником, появилось «смотровое окно»: через него в салон проходит звук сабвуферов. Для установки усилителей в багажнике была выстроена конструкция из стеклопластика, окрашенного в серебристый цвет. При этом все работы были выполнены настолько точно и качественно, что, кажется, автомобиль таким и сошел с конвейера.

Демоавтомобиль Mercedes CLS 350, над которым так серьезно поработали инсталляторы Alpine, уже не раз собирал вокруг себя толпы восторженных поклонников. В дальнейших планах – новые выступления на мероприятиях Alpine по всему миру!