Все знают такую категорию автомобилей, участвующих в различных шоу, как демокары. Как правило, яркие, с огромным количеством аппаратуры, как минимум десятком сабвуферов. Этот Mercedes тоже можно назвать демокаром, хотя у него нет вышеперечисленных атрибутов, а лишь только скромные наклейки трех car audio брендов. Почему? Возможно, потому что в машине аудиосистема хай-энд класса, а где вы видели топовые компоненты в яркй «обертке»? Наоборот, наблюдения показывают, что чем серьезнее звучит, скажем, акустическая система — тем строже ее дизайн.

Описание инсталляции начинается обычно с головного устройства. Мы позволим себе отклониться от общепринятой схемы описания и начнем с акустических систем. Потому что такая акустика встречается в инсталляциях нечасто: Focal Utopia Beryllium. Инвертированные купола твитеров этих элитных АС изготовлены из чистого бериллия — редкоземельного металла с уникальными физическими свойствами. Инсталляционная студия, в которой проходила установка системы, известна своим умением работать именно с этой акустикой: первая машина на Focal Utopia Beryllium, попавшая на страницы журнала несколько лет назад, была инсталлирована именно здесь. Не исключено, что тот автомобль был первым в стране с уникальными и на тот момент только-только появившимися динамиками. Размещение динамиков продиктовано исключительно заботой о качестве звучания. Мидбасы установили в двери, предварительно тщательно подготовив для них необходимые объемы. Благо, двери Мерседеса имеют достаточно внутреннего пространства.

Устанавливая трехкомпонентный фронт, грамотные инсталляторы стремятся разместить среднечастотные динамики и твитеры максимально близко друг к другу. В данной системе динамики расположены практически вплотную: среднечастотники в углах дверей, а твитеры в стойках, изготовленных специально под динамики. В итоге расстояние между СЧ- и ВЧ- составляющими фронта не превышает нескольких сантиметров. Конечно же, это положительно сказывается на звучании.

Теперь самое время вернуться к началу системы, то есть — к головному устройству. Точнее, двум головным устройствам. Дело в том, что в центраьлной консоли автомобиля установлен монитор Alpine, для которого в бардачке спрятан источник изображения и звука: DVD-проигрыватель Sony. Однако, стать основным источником звука этому устройству было не суждено. Как известно, характер звучания звукового сопровождения видео и классических стереозаписей заметно отличается, а в звуке было решено не идти ни на какие компромиссы. Поэтому для воспроизведения музыкального материала в системе имеется отдельный головной аппарат, способный звучать по высшему разряду: Clarion DRZ9255. У этого CD-ресивера (именно СD, никаких сжатых форматов!) имеется все для работы в системах топ-класса: 8-канальный выход, пятиполосный параметрический эквалайзер, поканальная цифровая временная коррекция, встроенный четырехполосный кроссовер и оптический вход/выход. При желании можно отключить все цепи обработки сигнала, выбрав режим Direct.

Владельцы солидных автомобилей редко позволяют менять строгий интерьер салона на что-то более яркое, и тогда инсталляторы «отводят душу» на багажном отделении. И здесь, открыв багажник, мы видим подтверждение этих слов. В отличие от сдержанного оформления салона, в багажнике царит неоновый свет и такого же цвета конструкция, занявшая все пространство. Здесь царит автозвук: три усилителя Audison обеспечивают инсталляции поканальное усиление, а 12-дюймовый сабвуферный динамик Hertz серии SPL выдает мощный бас. Усилители страхуются по питанию парой конденсаторов.
Уверенное первое место на Car&Tuning Show в Ялте стало закономерным итогом проделанной работы.