Демокар — от слова "демонстрировать". Обычно такие автомобили изготавливают студии по заказу фирм, которые желают показать свои достижения на выставках и соревнованиях. И в таком случае владельцем машины является фирма. Намного реже такой автомобиль принадлежит частному лицу. Однако так получилось, что уже второй раз подряд в нашем журнале речь идет о демокаре, принадлежащем частному лицу. Может быть, это уже тенденция такая? Cегодня мы поговорим о Renault Megane, оснащенном аппаратурой фирмы FLI. Для того чтобы оценить этот проект, мы пригласили музыкантов из группы Invektiva.

Renault Megane — автомобиль в СНГ очень популярный. Только в СНГ предпочитают седаны, а машины с кузовом хэтчбек покупают значительно реже. Справедливости ради замечу, что хэтчбеки стоят немного дороже. Внешне машины получились у Renault разные: седаны — спокойные, хэтч­беки — стремительные. В нашем случае речь идет о хэтчбеке. Он, конечно же, больше подходит для создания образа динамичной машины с мощным звуком. Ну а кроме того, машины с задней багажной дверью с ролью демокара справляются лучше — в багажнике можно эффектно разместить аппаратуру. Для демонстрации всего великолепия нужно просто открыть дверь.

О СИМВОЛАХ

В этом автомобиле багажник превратился в выставочный зал, хотя у машины есть хозяин, который собирается ее использовать, разумеется, не только в качестве экспоната. А вообще, в демокарах, которые принадлежат частным лицам, обычно заметен личный вклад хозяина. Они получаются более одушевленными, менее официальными. Или это только так кажется? Но как бы то ни было, в процессе инсталляции и тюнинга владелец всегда принимает личное участие. Не исключение и наш случай. Здесь Константин, сотрудник фирмы AAC-Tuning, был одним из главных действующих лиц. И рисунок, который можно увидеть на автомобиле, он придумал вместе с художником. На самом деле это не роспись, как может показаться, а наклейки. Не хотелось, чтобы машина была украшена логотипами FLI и выглядела как рекламная тумба, поэтому на фирму-изготовителя аппаратуры указывает лишь легкий намек — муха. Рисунок этого насекомого наносится на заводе на все аудиокомпоненты, причем иногда он выглядит настолько естественно, что может показаться, будто насекомое живое. Но, конечно, живая муха вряд ли сможет усидеть на мембране играющего сабвуфера. А другие части рисунка на кузове символизируют звуковые волны, которые расходятся от двери багажного отсека, где смонтирована аппаратура. Согласитесь, что-то в этом есть!

О ТЮНИНГЕ

Поскольку Константин занимается тюнингом двигателей, без этого не обошлось. После чип-тюнинга мощность 1,4-литрового мотора возросла, согласно расчетам, с
98 до 112 л. с. Кроме того, автомобиль получил прямоточную систему выхлопа, новые пружины задней подвески. Тюнинг пе­редней — на очереди. Колесные диски размером 17 дюймов привезены на заказ из Японии. Шины тоже японские — фирмы Yokohama. В салоне изменения есть, но их постарались сделать не глобальными, чтобы сохранить фирменный стиль Renault. Они коснулись обивки дверей, которая фактически изготовлена заново, чтобы сделать подиумы под динамики. В обивке использовались натуральная кожа и алькантара. В багажнике разместился подиум для усилителей и сабвуферов, получить представление о котором проще по фотографиям, чем со слов. На задних стойках кузова также сделаны подиумы для акустических систем. В дальнейшем, возможно, салон преобразится больше.

ДЛЯ ЯРКИХ И НЕОРДИНАРНЫХ

Вся аппаратура, установленная в машине, — марки FLI, за исключением головного устройства. Торговая марка FLI (Frequency Loaded Integration) является дочерним подразделением английской компании Vibe. Рекламный слоган фирмы: "Идеи для ярких и неординарных". Ну что же, во всяком случае, идея посадить муху на диффузор — явно неординарная. На рынке марка присутствует относительно недавно. Модельный ряд изделий, которые можно приобрести в нашей стране, включает в себя линейку усилителей, довольно большое количество моделей акустических систем, в том числе компонентных и коаксиальных, а также сабвуферы, в том числе кор­пусные, и конденсатор. Так что у инсталляторов есть поле для деятельности. Поскольку головные устройства под этой маркой не продаются, решили использовать проверенную модель Alpine CDA-9853R. Она имеет хорошие характеристики, не чрезвычайно высокую цену, и, что важно, с помощью адаптера головным устройством можно управлять штатными кнопками на рулевом колесе.

ОБ УСИЛИТЕЛЯХ

В системе использованы четыре усилителя FLI, причем три из них можно увидеть на фотографии, а один расположен под подиумом и поэтому спрятан от зрителей. Питание усилителей поддерживается двумя конденсаторами по 1 Ф каждый. Среди усилителей два моноблока FLI Loaded 1000m, которые работают на пару сабвуферов каждый: один — на два 10-дюймовых FLI Frequency 10,
другой — на два 12-дюймовых FLI Frequency 12. Другие усилители — 4-канальные. Один питает четыре мидбасовых 16-сантиметровых фронтальных динамика, а также два среднечастотных и связанные с ними через кроссовер твитеры. Два канала последнего из усилителей подключены к паре коаксиальных динамиков в задних дверях и два — к компонентным акустическим системам в багажном отсеке. По мнению создателей инсталляции, немного резкий жестковатый звук, присущий аппаратуре Alpine, хорошо сглаживается мягким воспроизведением музыки компонентами FLI. В результате получается очень хорошее звучание.

О МУЗЫКАНТАХ

Была идея сменить головное устройство, но в результате от нее отказались, поскольку звук устраивает и владельца, и студию, создавшую инсталляцию. Поэтому работу над музыкальной системой можно считать законченной. Свое впечатление от музыки мы пригласили высказать участников группы Invektiva. Молодые и энергичные музыканты, как нам показалось, хорошо сочетаются с динамичной, тюнингованной машиной. Так ли это, вы можете убедиться, взглянув на фотографии. Что касается группы, то, несмотря на молодость участников, в рейтинге, составленном по результатам SMS-голосования на "Первом альтернативном музыкальном канале", она две недели держалась на первой позиции. При этом позади оказались очень известные и раскрученные зарубежные группы.

ДЛЯ СРЕДНЕГО КЛАССА

Обычно о цели инсталляции мы говорим в начале статьи, но в данном случае цель показалась мне интересной, поэтому я приберег эту тему для заключения, как говорится, на десерт. Данная ин­сталляция выполнена с использованием аппаратуры бюджетного класса. Ее создатели хотели доказать, что хорошее звучание можно получить и в этом случае. Аппаратура и работа по монтажу обошлись приблизительно в 12 тыс. евро. Тюнинг автомобиля добавил еще примерно 3 тыс. Но не каждый будет устанавливать в автомобиль столько компонентов, поэтому можно уложиться в меньшую сумму и получить хорошее звучание. Да и автомобиль выбран из тех, которые покупает так называемый средний класс. Поэтому здесь наблюдается полное соответствие.